A vasútvonalak fölött átívelő gyalogos-és kerékpároshidak tervezése egyedi kihívást jelent. A teherbírási és használhatósági követelményeken túl a villamosított vasútvonal közelsége külön biztonsági igényeket támaszt: a felsővezeték felcsapódása elleni védelmet és az ehhez kapcsolódó érintésvédelmi kialakítást kötelezően biztosítani kell. Az általunk alkalmazott megközelítés esztétikus, integrált szemléleten alapul: a korlát, a felcsapódás elleni védelem és az ívhíd tartószerkezete egységes rendszerként jelenik meg. A csőszelvény különösen alkalmas térbeli ívkialakításhoz, jól viseli a döntött síkú geometriát, és a csomópontképzés is letisztuló, karcsú részleteket eredményez. 

A két megvalósult hazai híd azt mutatja, hogy az integrált alsópályás csőszelvényív-rendszer nem egyetlen projekt terméke, hanem reprodukálható típusszerkezet. A rendszer lényege nem egy konkrét méret, hanem a konstruktív logika: az ív, a függesztés, a korlát és a védelmi funkció egyetlen, egymásra épülő szerkezeti rendszerben jelenik meg. A paraméterek széles tartományban változtathatók. A fesztáv növelhető, az ív emelkedése és döntési szöge módosítható, a függesztők kiosztása a terhelési és stabilitási igényekhez igazítható, a pályaszélesség a forgalmi funkciótól függően variálható.

A miskolci Kisfaludy utcai gyalogos és kerékpároshíd a 80. számú villamosított vasútvonal fölött, a Martinkertvárost a Belvárossal összekötő utcában helyezkedik el. A létesítmény egy meglévő, régi közúti hídszerkezet meghagyott hídfőire támaszkodik, az újonnan épülő Y-híd kerékpáros fejlesztési programjának részeként valósult meg.

A rendszer második megvalósult példája a budapesti soroksári Török utcánál épült fel. A felszerkezeti elemek beemelése nemrégiben zajlott le, mely egy újabb állomás az integrált szemléletű vasút feletti hídszerkezetek sorozatában. Bár a két helyszín eltér, a két híd között az alapvető szerkezeti logika azonos: döntött síkú csőszelvényes, alsópályás ív, ortotróp pályalemez, pengelemezes függesztőrudak, integrált korlát és érintésvédelmi rendszer.

A jelenlegi megvalósulások ~30 méteres tartományban mozognak, de a rendszer ennél lényegesen nagyobb nyílásokra is alkalmas.